Pizza Foodtruck For Sale

TECHNISCHE GEGEVENS PIZZA MET PAZZI FOODTRUCK

Afmeting trailer 500x237cm (inclusief trekhaak)

Afmeting pizzaoven: binnenmaat 120cm, buitenmaat 150cm, type Valoriani

Gewicht trailer inclusief oven: 2500 kg

Gewicht oven 900 kg

Afmeting pizzawerkbank: 150cm, type saro, inclusief opzegvitrine

Voor meer informatie en direct contact, bij SERIEUZE INTERESSE, kunt u naar ons MAILEN!

L'Arrosticino Gustoso - Italian Grill Foodtruck Te Koop

Na 2 prachtige seizoenen te hebben gedraaid moet ik helaas stoppen met mijn Italiaanse concept .

De foodtruck is voorzien van alle benodigde apparatuur ...

Afzuigkap, ingebouwde gasinstallatie van 120 liter, 2 vriezers, saladerie, koelkast, lava steen grill, arrosticini grill, warm en koud water en nog veel meer.

Alle bonnen zijn aanwezig van truck, beplanking en apparatuur.

Voor meer informatie en direct contact kunt u uw inhoudelijke aanvraag 

naar ons MAILEN!

Foodfestivals rijzen nu echt de pan uit: waarom eigenlijk?

Foodfestivals, ze lijken inmiddels elk weekend wel plaats te vinden. 

Vorig jaar werden er in Nederland 260 edities van 153 foodfestivals georganiseerd, blijkt uit cijfers van de Festivalatlas.

Zeventig foodfestivals vonden voor het eerst plaats, waarmee eetfestijnen harder groeien dan muziek- of filmfestivals. 
Waarom wordt door organisatoren juist zo ingezet op culinaire festivals?

Laagdrempelig

Festivals reageren op consumentenbehoeften, legt lector crossmedia aan de Hogeschool van Amsterdam Harry van Vliet uit. 
Vanuit de bezoeker vindt hij het dus wel te verklaren dat er zo veel foodfestivals zijn.

"De toegang tot de meeste foodfestivals is gratis, dat maakt het laagdrempelig", legt Harry uit. 
"En ze worden georganiseerd op plekken ín de stad: in het stadspark of op het marktplein. Je hoeft er dus niet ver voor te reizen."

Laagdrempelig voor consumenten dus, maar hoe lucratief is het voor organisatoren? 
We vragen het Willem Oud (26), die dit jaar voor de vierde keer een foodfestival in Hoorn organiseerde.

"Ik zag het in de Randstad en dacht: waarom hebben wij dat niet in Hoorn? Met weinig ervaring is hij het zelf gaan opzetten. "Dat is goed uitgepakt, maar het is zeker geen melkkoe."


Volgens Willem is het organiseren van een festival een groot risico, juist doordat het festival gratis is. "Je kunt net zo goed naar het casino gaan. Vooral de promotie is een flinke kostenpost. En de datum ligt al maanden vast. Heb je slecht weer, dan heb je pech."

Lees HIER het gehele artikel.

Hoe blijf je tegenwoordig onderscheidend met je rollende keuken?

De markt van foodtrucks zou inmiddels zijn hoogste piek hebben bereikt. 
Ingeschat wordt dat er momenteel enkele duizenden foodtrucks rondrijden door Nederland en België. 

Men verwacht dat dit aantal niet meer heel veel toe zal nemen. 
Met dit grote aantal foodtrucks wordt het steeds lastiger om op te vallen als rollende keuken. 
Hoe kun je je tegenwoordig het best onderscheiden in de verzadigde markt van foodtrucks?

Niet elke rollende keuken kan blijven rollen

Pasgeleden publiceerde het FD een artikel over de status van foodtrucks in Nederland. 
Foodtruck ondernemers zouden steeds vaker de handdoek in de ring gooien. 
Het arbeidsintensieve bestaan, tegenvallende inkomsten of te hoge risico’s zouden ervoor zorgen dat zij afhaken.

Wij hebben onze twijfels of het bovenstaande wel klopt, en zijn daarom aan een eigen marktonderzoek begonnen. 
Toch denken we dat het altijd een goed idee is om te blijven werken aan de manier waarop je je onderscheid ten opzichte van andere foodtrucks. 
Daarom delen we onderstaand een paar tips.

Zorg ervoor dat jouw foodtruck uniek is

In juni publiceerde Nu.nl een artikel met de kop “Langste rij op foodfestival voor friet, saté en hamburger”. 
Hoe dan ook: begin je met zo’n type truck, zorg er dan voor dat deze uniek is. Ofwel: Stand out from the crowd.

Alleen een mooie truck is niet genoeg

In de eerste plaats val je natuurlijk op met een bijzonder design van de truck. 
Belangrijk hierbij is dat je geen publiek aanspreekt omdat iets alleen maar opvalt. 
Zorg er vooral voor dat het design van je foodtruck aansluit op de boodschap die je wilt overbrengen aan je publiek. 
Wie ben je? 
Wat verkoop je? 
Waarom sta je hier maaltijden te koken? 
Wat vind je belangrijk aan jouw product?

Hou hierbij ook vooral je doelgroep in gedachten en leer deze door en door kennen! 
Wie wordt je toekomstige klant? 
Wat vindt hij of zij belangrijk? 
Wat vinden ze lekker? 
Ga met je toekomstige gast aan tafel en laat ze jouw eten proeven. 
Pas indien nodig je recept een beetje aan zodat het beter aansluit bij hun smaak.

Zoals Eric Ries, auteur van de bestseller Lean Startup mooi formuleert: “building something nobody wants is the ultimate form of waste”. 
Je kunt dan nog zo’n goed idee hebben; zolang gasten het niet lekker vinden, of zich niet aangesproken voelen door jouw merk, wordt het een lastige zaak. 
Ga dus vooral het dialoog aan met je gast, en leer deze door en door kennen.

Lees het gehele artikel op The Food Convoy!

Voor meer informatie en direct contact kunt u uw inhoudelijke aanvraag 

naar ons MAILEN!

Gemeentelijk Experiment Foodtrucks: wat vinden de experts?

Het zal jullie vast niet ontgaan zijn: Rotterdam start een experiment met foodtrucks. Gedurende één jaar komen er drie locaties beschikbaar in de stad, waar je bij wisselende foodtrucks een straathap kunt halen. Leuk idee, maar gaat het ook werken? We vroegen het aan de experts, de foodtruckhouders zelf. Een rondvraag.

Op dit moment mogen foodtrucks alleen tijdens een evenement of festival hun waren aan de man brengen. De gemeente wil hier verandering in brengen door op enkele locaties in de stad te experimenteren met standplaatsen, waar verschillende foodtrucks tijdelijk mogen staan. ‘Ik verwacht dat de foodtrucks een positieve uitwerking op de levendigheid en aantrekkelijkheid van de stad hebben,’ aldus wethouder Maarten Stuijvenberg. Wij maakten een rondje langs enkele Rotterdamse foodtruckhouders om te zien of zij het enthousiasme van de wethouder delen.


DANIEL VAN DER STEL

Oprichter van Old Scuola Pizza, de eerste foodtrucker ooit genomineerd voor de FD Gazellen award.

Ik vind dat dit soort initiatieven op het gebied van food echt een aanwinst zijn voor de stad. Ik denk alleen wel dat er gewaakt moet worden voor de situatie waarin de foodtrucks worden gezien als hekwerk of leuke eyecatchers. We leven in Rotterdam, niet in New York. Rotterdammers zijn veel minder van het buiten-huis-leven en zien dit als een welkome aanvulling, maar zijn nog steeds erg gesteld op hun boterham met pindakaas. Ik zet dan ook mijn vraagtekens bij de rentabiliteit van deze pilot voor de foodtruckers. Ik denk wel dat het zou kunnen werken in grote kantoorgebouwen recht voor de ingang, net zoals je in New York ziet. Als je dan voor afwisseling zorgt in foodtrucks volgens een vast schema, vooral bij de lunch.

Lees het gehele artikel op DE BUIK VAN ROTTERDAM.

De foodtruckhype: serieuze concurrentie in een serieuze branche

Dat er een foodtruckhype gaande is, mag geen nieuws heten. 
Het aantal foodtrucks zou zelfs zo hard zijn toegenomen dat de rijdende keukens elkaar momenteel ‘kapotconcurreren’. 
Maar vindt de branche dat zelf ook?

Hoeveel foodtrucks er nu precies in Nederland zijn is moeilijk te achterhalen. 
Wel is duidelijk dat het aantal de laatste jaren explosief is toegenomen. 
Tegelijkertijd neemt de vraag naar deze trucks al net zo hard toe. 
In 2016 is er zelfs een omslagpunt bereikt: voor het eerst zijn er meer foodtruckfestivals dan muziek-festivals. 
En ook op reguliere festivals, bedrijfsfeesten en dorpsbraderieën krijgen de rijdende cateraars steeds meer voet aan de grond. 
De oprukkende foodtrucks zouden ‘elkaar kapotconcurreren’, aldus een artikel op NOS.nl. 
Wat klopt er van die moordende concurrentiestrijd die achter de schermen zou plaatsvinden? 

“Dat de concurrentie voor foodtrucks in de laatste drie jaar heviger is geworden, is zeker waar,” stelt Henk-Jan Kakebeen van Taste of Amsterdam. 
Het grote succes van Rollende Keukens wordt door velen als de belangrijkste aanjager genoemd, maar hoe dan ook was het onvermijdelijk dat het typisch Amerikaanse foodtruckfenomeen naar Nederland zou overslaan. 
Kakebeen: “Enerzijds gaat de opkomst van festivals hand in hand met consumenten die meer aandacht besteden aan gezond en goed voedsel. 
Maar anderzijds is een foodtruck een relatief laagdrempelige manier om de cateringmarkt te betreden, vergeleken met het starten van een eigen restaurant of bistro. 
Dat verklaart ook de opkomst van de vele foodtruckfestivals. 
Je hoeft daar veel minder technische voorzieningen voor aan te leggen, want die zitten allemaal al in de rijdende keukens ingebouwd. 
Een foodtruck is dus ‘plug and play’.”

Ook Arjan de Hoon, oprichter van boekingsplatform ToetToetFood, ziet het aantal foodtrucks nog maandelijks toenemen. 
Volgens hem past het prima in de tijdsgeest: naast je baan als zzp’er in de zomermaanden je passie voor koken uitleven in je foodtruck. 
Maar is er ook voldoende ruimte voor al die gepassioneerde foodtruckers, of concurreren ze elkaar inderdaad kapot? 
“Het punt is vooral dat veel mensen, ook veel startende truckers, een romantisch beeld hebben van deze branche. 
Een beetje koken in de zon, een beetje verkopen… 
Maar om serieus voet aan de grond te krijgen is het gewoon keihard werken en serieus ondernemen. 
Wat dat betreft zijn de foodtrucks niet anders dan elke andere cateringbranche.”

Lees het gehele artikel op Entertainment Business.

Voor meer informatie en direct contact kunt u uw inhoudelijke aanvraag 

naar ons MAILEN!

Foodtrucks zijn een ondernemersdroom, maar wie eet er goed van?

Het is druk bij de oldtimer van Patrick Hofland. Gehuld in bruin schort draait hij een vormpje in een verse cappuccino, buigt zich naar voren om het resultaat te overhandigen en richt zich direct op de volgende klant. ‘Het is echt ondernemen’, zegt hij terwijl rap hij de knoppen van de koffiemachine bedient. ‘Hartstikke leuk, maar je draait zo weken van tachtig uur. Als we hier klaar zijn moeten we ook nog schoonmaken, rekeningen verwerken, inkopen doen. Er komt veel bij kijken.’

Foodtrucks zijn in opkomst. Vrolijke oldtimerbusjes met hamburgers, pizza's, koffie of broodjes zijn de standaard uitrusting op festivals, braderieën, maar ook bij bedrijfsopeningen, tuinfeesten en zelfs op de grote beurzen in de Rai of Jaarbeurs. Ondernemer Hofland schenkt zijn 'Roast Beans' in hal 1 van de de Huishoudbeurs. Een paar meter verder tapt een collega ijsjes vanuit een oude, roze Citroën, en nog een zaal verder biedt een bebaarde ondernemer vanuit zijn food-aanhanger sapjes aan. En met succes, want allen trekken klanten.

'Miljoenenbusiness'

'Het is een miljoenenbusiness', zegt Igor Sorko, medeoprichter van het foodtruckevenement Rollende Keukens. Hij schat dat er inmiddels 500 ondernemers met hun busjes rondrijden in het land, komende zomer kunnen ze bijna elk weekend wel terecht op een lucratief evenement. ‘Een gemiddelde foodtruck maakt bij ons €15.000 omzet in vijf dagen. We hebben er 130 staan dus dat is al een omzet van € 2 mln. En dan heb je nog veel meer andere festivals. Het gaat echt om vele tientallen miljoenen.’

Een rondrijdende bus klinkt als de ultieme ondernemersdroom, maar loont het? Hofland zegt anderhalf jaar bezig te zijn geweest om de keuken te bouwen, van het strippen van de oude Renault Estafette camper tot het inbouwen van de installatie. Keukens of koffiemachines kosten vele duizenden euro's. En wie op een evenement staat met zijn bus, betaalt de organisatie al snel een kwart van de omzet. Van de overblijvende 75% moet de ondernemer alles betalen, behalve inkoop en personeel ook nog eens de bus zelf.

Wraps van speltmeel

‘Soms verdien je bijna niets’, zegt Wrap ‘n rolling-eigenaar Hilde van Lierop. Op de Vakantiebeurs in Utrecht staat zij met haar oude Citroën HY met wraps van speltmeel. ‘Zeker in het begin neem je alles aan, maar nu weten we waar we moeten staan en waar niet.’ Beurzen zoals de Vakantiebeurs zijn daarbij niet meteen goed voor de inkomsten, wat ook hier moet zij een stevig deel van haar omzet afstaan. Maar het levert haar wel naamsbekendheid op en mogelijke nieuwe opdrachten.

‘Hoge afdrachten zie je vaker’, zegt Marcel de Reus, oprichter van foodtruckcompany - een bedrijf dat de voedselbusjes en caravans voor klanten bouwt. ‘Organisatoren van evenementen romen de winsten af en dat noopt ondernemers tot het vragen van €5 voor een frietje of €12 voor een hamburger. Die prijzen slaan nergens op, maar ondernemers moeten wel als ze nog iets willen verdienen.’

Stageld

Bij het grootste indoor foodtruckevenement in Ahoy in Rotterdam 'Eeterij op Wielen', dat volgende week begint, betalen bijvoorbeeld ondernemers €850 stageld voor een normale plek exclusief stroom en water. Bij goede verkopen vraagt de organisatie tot 30% van de omzet, met aftrek van het stageld. Het is daardoor hard werken voor de 75 deelnemende ondernemers, maar ook de organisatie zelf zegt dat het geen vetpot is. Het huren van een de grootste hal van Ahoy kost nu eenmaal geld, net als het aanleggen van alle stroom- en waterpunten voor de trucks. En daarom zijn de afdrachten nodig.

Bij het festival 'Rollende keukens' hebben ondernemers geen vaste afdracht, maar moeten zij solliciteren en zeggen wat ze willen betalen voor een plek. Wie hamburgers maakt zal meer moeten bieden dan bijvoorbeeld de verkopers van linksdraaiende quinoayoghurt. Sorko schat in dat ondernemers tussen de 15% tot 20% van hun omzet afdragen. Een gemiddelde deelnemer betaalt daarmee voor het hele vijfdaagdse festival €1.500.

Grote bedrijven roeren zich:

Tegelijk roeren bedrijven als Aviko, Unilever en Douwe Egberts (zie inzet) zich op de markt voor foodtrucks. De meeste merken kiezen voor nieuwe trucks, maar aardappelfabrikant Aviko gaat zelfs festivals langs met een oldtimer. Niet zozeer vanwege de verkopen maar ook om de naamsbekendheid te vergroten. ‘Ik had €200.000 aan sponsorgeld kunnen ontvangen door foodtrucks van grote bedrijven toe te laten', zegt Sorko, maar hij gruwelt bij het idee. 'Ze gaan dan gratis eten uitdelen en benadelen daarmee de rest. We doen dit dus niet, maar op andere plekken zie ik ze wel.’
Blijft er dan nog wel plaats voor ondernemers die de markt op willen stappen? Arjan de Hoon, denkt van wel. Hij is de eigenaar van toettoetfood.nl, een website met een overzicht van de voedselwagens in Nederland. Aanhangers, caravans en busjes in allerlei vintagekleuren staan er op zijn site. Ze luisteren soms naar ludieke namen als Car-beque of Adams Appels, het zijn vrijwel allemaal oldtimers en vooral de hamburgerwagen komt veel voor, waarbij op een krijtbord het menu op basis van biologische ingrediënten staat geschreven.

'Als je een hamburgercar, pizzawagen of koffietent begint dan zou ik niet meer in je investeren, daar zijn er al te veel van', zegt De Hoon. 'Maar het is zoals altijd bij ondernemen. Je moet óf heel goed zijn, óf iets nieuws doen. Zorg dat je een early adopter bent; verzin iets speciaals, dan is er altijd plek.’

Inkomsten uit een dagje festival:

• Verkoopprijs hartige pannenkoek: € 5
• Aantal op een dag: 500
• dagomzet: € 2500
• 25% afdracht aan organisatie:€ 750
• Inkoopsprijs: € 400
• Personeelskosten 1 pers 8 uur: € 300
• Post onderhoud: €100
• Totale kosten: € 1550
• Inkomsten op een dag: € 950

De ‘corporates’ komen:

Grote bedrijven hebben hun oog laten vallen op de foodtrucks.

De interesse bij hen gaat niet uit naar de oude busjes uit de jaren zestig, ze manifesteren zich met nieuwe, omgebouwde Mercedes Sprinters. Met die wagens kan een een twintigjarige uitzendkrachten moeiteloos op topsnelheid van festival naar festival. En door een speciale opbouw met popnagels en opstaande randjes lijken ze authentiek en klassiek.

‘Wij krijgen steeds meer verzoeken om trucks te bouwen’, zegt Marcel de Reus, oprichter van Foodtruckcompany. ‘We hebben ze gebouwd voor Leffe en voor Unilever en ik ben nu met een grote frisdrankproducent in overleg.’ Een eenvoudige, omgebouwde caravan kost rond de € 40.000, maar een serieuze foodtruck € 130.000, vooral vanwege de dure keuken die er vaak in zit. Volgens De Reus kiezen bedrijven toch voor de duurdere inhoud, omdat er juist winst valt te behalen voor wie veel hamburgers in een uur kan bakken. ‘Horecabedrijven hebben gezien hoe ondernemers in hun oldtimerbusjes hun markt inpikten, maar in zo’n oud busje met twee gaspitjes kun je nooit veel produceren,’ zegt hij. ‘Met dit soort trucks komen ze terug.’

BRON: Jeroen Koot - FD

Le 65 api migliori di street food in Italia

Quante volte avete pensato che ci sono più Ape Piaggio e food trucks che propongono street food che persone? 

Lo abbiamo già constatato ma ormai è boom. 
Dalla colazione ai cocktail, passando dal pranzo alla cena, fino all’aperitivo, il pasto è su tre o quattro ruote.

Sapete quanti sono veramente questi camioncini on the road?

Abbiamo provato a raccogliere i migliori in un unico post per avere una grande mappa che pensiamo possa essere utile a chi ama il cibo da strada.

Siete pronti? Via!

Italian street food: 22 best places to try once in a lifetime. Gambero Rosso Street Food Guide 2016

For its annual guide Gambero Rosso has rounded up the best places in Italy to enjoy Street Food. 
From Sicilian Arancini to Panini passing by delicious artisanal ice cream, let Swide lead you into a gastronomic tour around Italy.

Gambero Rosso the qualified Italian magazine specialized in food and wine, has ranked the best places in Italy to enjoy street food, rounding them up in its Street Food guide 2016, which for the first time also includes a list with the 50 best addresses in Italy to enjoy the best ice cream as well as more than 450 places to eat street food in Italy. 

From Sicilian Arancini and Pane e Panelle to the most delicious pizzas and panini passing by popular Emilia Romagna’s Piadina here are the 22 best places to enjoy the most exquisite street food in Italy. 

Taste to believe!

Thanks to SWIDE.